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Une grève, comment ça marche ?

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Suite à la grève nationale du Mardi 9 Avril et à celle en cours sur la ligne L du RER depuis le début de cette semaine, je lis tout et son contraire à propos des grèves. Il me parait nécessaire de faire le point sur les modalités d’une grève à la SNCF.

  • Comment ça commence ?

Manif_02Contrairement à ce que l’on raconte, une grève, ça n’arrive pas comme ça, sur un coup de tête. Un syndicat qui identifie une ou plusieurs revendications fortes dépose tout d’abord une DCI (Demande de Concertation Immédiate)

Transmis au membre de la direction de l’entreprise compétent en la matière, ce document constitue une demande de rencontre avec l’entreprise sur un sujet précis.

Suite à cette demande officielle de négociation, la direction doit recevoir le syndicat à l’origine de la DCI dans les 3 jours.  Continuer la lecture

Une vie de cheminot… (Partie 3/3)

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Aller, pour compléter cette série d’articles (ICI et LA), je termine par un tableau comparatif entre ma situation à la SNCF et mon ancienne situation dans le privé.

Photo CC : donaldtownsend - Flickr
Photo CC : donaldtownsend – Flickr

Les montants donnés sont en net. Les éléments versés ou déduits de la paye sont pris en compte dans le montant net mensuel du salaire.

Comme toujours, si quelque chose n’était pas clair, n’hésitez pas à poser vos questions en commentaire.

 

Les chiffres sont ceux de ma dernière année complète chez mon ancien employeur et de l’année dernière à la SNCF.

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L’agent SE

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ATR 34Vous les avez certainement déjà croisé sans le savoir.

Depuis la fenêtre de votre train, un ou deux cheminots en gilet fluorescent orange sagement rangés le long de la voie, ce sont eux.

Le petit utilitaire à logo SNCF garé au passage à niveau et cet agent, le nez dans une armoire électrique, c’en est un.

Pendant que vous attendiez votre train, ce cheminot, le multimètre à la main, penché sur une pièce électrique d’un aiguillage : encore eux !

Ce sont les agents SE.

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Une vie de cheminot… (Partie 2/3)

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Comme annoncé dans la première partie, nous voici donc dans le vif du sujet.

  • L’organisation du travail :

La gare sur laquelle je travaille est ouverte en 3×8. Je commence donc par une série de matinées : 4h30 / 12h30. Après deux repos, j’enchaine sur une série de soirées : 12h30 – 20h30. Encore deux repos et on attaque les nuits : 20h30 – 4h30. Ces horaires connaissent quelques variantes le Samedi et le Dimanche. Comme dans tout travail posté, aucune coupure n’est prévue en cours de service.

Il n’y a pas de jour chômé. Nous sommes ouverts 365 jours par an. Je travaille donc, en fonction de mon roulement, les Samedi, Dimanche et jours fériés.  Continuer la lecture