Catégorie : Les coulisses du chemin de fer

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le chemin de fer sans jamais oser le demander.

Transport Exceptionnel

Si vous connaissez les trains de fret, vous ne savez peut être pas que, comme sur la route, il éxiste des transports exceptionnels par le rail.

Que ce soit en raison de leur poids, de leur gabarit ou de leur nature, certains acheminements se font donc dans le cadre d’un ATE (Avis de Transport Exceptionnel) rédigé par le BTE (Bureau des Transports Exceptionnels) de la SNCF.

Cet avis, transmis aux gares le long du parcours choisi pour l’acheminement, reprend toutes les limitations spécifiques au convoi : circulation interdite sur certaines voies, limitations de vitesses en certains point du réseau ou sur tout le parcours, interdiction de croisement et de dépassement, stationnement uniquement sur certaines voies, …

Quand les agents circulations des gares intéressées sont informés de la mise en marche du convoi, ils doivent appliquer les prescriptions de l’ATE afin d’assurer l’acheminement de la marchandise en toute sécurité.

Voici un de ces transports, le 28 Mai 2012 à son passage en gare de Crèches sur Saône :

Transport Exceptionnel

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Mais pourquoi on se traine ?

Quel passager ne s’est jamais demandé pourquoi son train n’avait pas l’air de vouloir avancer ?

L’explication la plus courante est, tout simplement, la présence d’un train devant le votre. Je vous entend déjà me dire que vous n’avez jamais vu ce fameux train. Normal ! Il est généralement environ 2 km devant vous.

Pourquoi une telle distance ? A cause des performances de freinage des trains. Le contact rail/roue, c’est à dire acier/acier permet de rouler à grande vitesse à cause de la faiblesse des frottements. L’inconvénient est que, cette faiblesse, combinée au poids des rames, limite fortement les capacités de freinage d’un train. En conditions normales, il faut approximativement 1 Km pour arrêter un train roulant à 160 km/h. A 300 km/h, un TGV mettra 3,2 Km pour vous amener de la pleine vitesse à l’arrêt à quai.

Vous comprenez donc que la distance entre deux trains se suivant doit être importante pour éviter qu’ils ne se rentrent dedans si le premier s’arrête. Ce type d’accident, nommé rattrapage, est évité en assurant l’espacement des trains au moyen de signaux lumineux. Continuer la lecture