Catégorie : La technique du rail

Découvrez les aspects techniques du chemin de fer.

Travailler sur les voies, comment ça marche ?

Nous sommes un certains nombre de cheminots à avoir vécu cette scène alors que nous étions simple passager d’un train : au bord de la voie, une dizaine de gilet oranges qui regardent passer le train et là, un voyageur se lâche : « Regarde moi ça, ils sont payés à regarder passer les trains ! ».

On peste intérieurement sur le niveau de bêtise de la remarque et on se retient de ne pas lui dire que, s’ils étaient resté à bosser sur la voie, ils seraient tous morts au passage du train.

Mais au fait, comment fait on pour éviter l’accident lors de ces chantiers ? Voyons voir ça…

  • Du monde plein les voies…

C’est que ça en concerne du monde, les travaux sur les voies ! Qui sont ces intervenants en gilet orange fluo ?

Agents du service mécanique au travail sur une aiguille double.
Agents du service mécanique au travail sur une aiguille double.

Continuer la lecture

Une petite histoire de l’aiguillage…

L’aiguillage, domaine inconnu du public, mais à un point que je n’imaginais pas. A l’occasion de l’erreur de direction qui a eu lieu hier sur le RER, je réalise que certains semblent croire qu’une erreur de direction peut envoyer deux trains à la collision. Non. Il existe des systèmes qui empêchent de tracer des itinéraires incompatibles ou d’ouvrir les signaux si un train est déjà sur la voie.

Voyons un peu quelles sont ces sécurités et comment elles se sont mises en place petit à petit.

  • Aux origines du chemin de fer…

Chemin de fer à l'ancienneDans les années 1820, le réseau ferré n’existe pas. Il ne s’agit pour le moment que de quelques lignes disséminées un peu partout en Europe. A l’époque, s’il est déjà question d’aiguillage, il n’est pas question de poste d’aiguillage ou de signalisation. Les aiguilleurs manoeuvrent les quelques aiguilles à pied d’oeuvre, c’est à dire que le levier commandant une aiguille est installé juste à côté de celle ci. Il n’existe pas de système de signalisation. Les trains sont espacés à la montre. Ils sont peu nombreux et ne roulent pas vite. On envoie donc le train suivant quand on estime que le précédent est assez loin. Les quelques signaux rencontrés par les trains sont faits par les aiguilleurs, à l’aide de drapeaux. C’est la préhistoire. Toute la sécurité repose sur l’humain. A la moindre erreur, aucun rattrapage possible. Toute l’évolution de l’aiguillage va justement être l’ajout de boucles de rattrapage aux erreurs humaines. Continuer la lecture

Vite, faire dérailler le train !

Pas plus tard qu’hier, je postais cette vidéo sur Twitter :

Cela va vous paraitre étonnant mais ce déraillement est tout à fait normal et est même une bonne chose pour la sécurité.

Que se passe t’il dans cette vidéo ? Le train se met en mouvement alors que le signal, placé sur le mat visible à droite, est fermé. Heureusement, les installations de sécurité jouent parfaitement leur rôle et le train est envoyé dans le ballast.

Pourquoi faire dérailler un train ?

Le déraillement de ce train est donc volontairement provoqué par les installations de sécurité, en l’occurrence, l’aiguille d’ensablement visible dans la voie, quelques mètres devant le train.

Pourquoi mettre en place un tel dispositif ? Pour protéger les voies de circulation. Aller, un petit dessin pour expliquer tout ça :

deraillement

Continuer la lecture

RVB en cours…

Un chantier de RVB (Renouvellement Voie Ballast) vient de commencer en gare de Pont de Veyle. Il s’agit de reprendre une bonne partie de la voie 3. Cette voie de service est utilisée pour garer des trains le temps d’un dépassement. Elle donne également accès à un petit faisceau de voies utilisé par l’équipement et les équipes de la caténaire LGV.

Je vous emmène pour une petite visite du chantier. Sans même sortir du poste, il est déjà bien visible.

Au TCO (Tableau de Contrôle Optique), les zones de la voie 3 sont au rouge, signe de la présence d’un train ou de la présence d’un dispositif de protection mis en place par les équipes de la voie :
IMG_1776 Continuer la lecture