Les couleurs d’automne sont là. Le rail gras oblige le conducteur à une arrivée prudente.Coopération internationale
Pour ce « côté fenêtre » un peu en retard, une image de coopération internationale. En 2006, TER Rhône Alpes a en effet loué une rame des CFF afin d’assurer quelques trains en attendant la livraison de ses AGC.
La voici le 10 Novembre 2006, dans la grande courbe de Belmont Luthézieu, assurant un TER Genève – Lyon Perrache :
Une vie de cheminot… (Partie 2/3)
Comme annoncé dans la première partie, nous voici donc dans le vif du sujet.
- L’organisation du travail :
La gare sur laquelle je travaille est ouverte en 3×8. Je commence donc par une série de matinées : 4h30 / 12h30. Après deux repos, j’enchaine sur une série de soirées : 12h30 – 20h30. Encore deux repos et on attaque les nuits : 20h30 – 4h30. Ces horaires connaissent quelques variantes le Samedi et le Dimanche. Comme dans tout travail posté, aucune coupure n’est prévue en cours de service.
Il n’y a pas de jour chômé. Nous sommes ouverts 365 jours par an. Je travaille donc, en fonction de mon roulement, les Samedi, Dimanche et jours fériés. Continuer la lecture
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