Catégorie : Mais pourquoi ?

Il fait partie des causes de retard les plus courantes mais le « problème de signalisation », s’il a très vite de grosses conséquences en terme de retards, reste peu compris par les voyageurs.

Effectivement, sur la route, lorsque l’on rencontre un feu éteint, clignotant ou bloqué au rouge, on passe lentement en faisant attention aux autres et, à part l’embouteillage, on ne risque pas grand chose.

• Quel est le risque ?

Sur les voies, les signaux d’arrêt absolu protègent des points dangereux : passages à niveau, bifurcation, aiguillages envoyant sur une voie unique. Qu’ils soient éteints ou qu’ils ne s’ouvrent pas, même en les franchissant à vitesse réduite, le train pourrait se retrouver à franchir un passage à niveau ouvert, des aiguillages mal disposés qu’il pourrait casser ou, pire qui l’enverraient à la collision avec un autre train.

Par exemple, ce signal protège le passage à niveau ainsi que plusieurs aiguillages que l’on voit derrière :

•  Qu’est ce qu’un problème de signalisation ?  Continuer la lecture

Les voyageurs réguliers le savent, tous les ans, entre Octobre et Novembre, il arrive que les trains prennent du retard en raison des feuilles mortes. Les mauvais esprits ricanent et certains vont même jusqu’à dire que l’excuse est vraiment bidon. Et pourtant…

• Mais pourquoi donc les feuilles mortes posent problème ?

En tombant, une partie des feuilles sont écrasées sur les rails au passage des trains :

Cette couche de résidus secs ne pose quasiment aucun problème. Les ennuis commencent avec l »humidité de la nuit ou la pluie. Les restes de feuilles se transforment alors en une pellicule noire et grasse.  Continuer la lecture

Client d’une petite gare, vous avez déjà vécu la scène. Vous êtes au guichet avec le chef de gare qui vous vend un billet et, au passage d’un train, il vous abandonne soudainement pour aller le regarder passer. Dans votre train, vous avez aussi sûrement déjà remarqué cette porte d’une gare ou d’un poste d’aiguillage qui s’ouvre et la sortie d’un agent qui regarde passer le train :

• Mais pourquoi donc ? Continuer la lecture

Quel passager ne s’est jamais demandé pourquoi son train n’avait pas l’air de vouloir avancer ?

L’explication la plus courante est, tout simplement, la présence d’un train devant le votre. Je vous entend déjà me dire que vous n’avez jamais vu ce fameux train. Normal ! Il est généralement environ 2 km devant vous.

Pourquoi une telle distance ? A cause des performances de freinage des trains. Le contact rail/roue, c’est à dire acier/acier permet de rouler à grande vitesse à cause de la faiblesse des frottements. L’inconvénient est que, cette faiblesse, combinée au poids des rames, limite fortement les capacités de freinage d’un train. En conditions normales, il faut approximativement 1 Km pour arrêter un train roulant à 160 km/h. A 300 km/h, un TGV mettra 3,2 Km pour vous amener de la pleine vitesse à l’arrêt à quai.

Vous comprenez donc que la distance entre deux trains se suivant doit être importante pour éviter qu’ils ne se rentrent dedans si le premier s’arrête. Ce type d’accident, nommé rattrapage, est évité en assurant l’espacement des trains au moyen de signaux lumineux. Continuer la lecture