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Travailler sur les voies, comment ça marche ?

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Nous sommes un certains nombre de cheminots à avoir vécu cette scène alors que nous étions simple passager d’un train : au bord de la voie, une dizaine de gilet oranges qui regardent passer le train et là, un voyageur se lâche : « Regarde moi ça, ils sont payés à regarder passer les trains ! ».

On peste intérieurement sur le niveau de bêtise de la remarque et on se retient de ne pas lui dire que, s’ils étaient resté à bosser sur la voie, ils seraient tous morts au passage du train.

Mais au fait, comment fait on pour éviter l’accident lors de ces chantiers ? Voyons voir ça…

  • Du monde plein les voies…

C’est que ça en concerne du monde, les travaux sur les voies ! Qui sont ces intervenants en gilet orange fluo ?

Agents du service mécanique au travail sur une aiguille double.
Agents du service mécanique au travail sur une aiguille double.

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RVB en cours…

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Un chantier de RVB (Renouvellement Voie Ballast) vient de commencer en gare de Pont de Veyle. Il s’agit de reprendre une bonne partie de la voie 3. Cette voie de service est utilisée pour garer des trains le temps d’un dépassement. Elle donne également accès à un petit faisceau de voies utilisé par l’équipement et les équipes de la caténaire LGV.

Je vous emmène pour une petite visite du chantier. Sans même sortir du poste, il est déjà bien visible.

Au TCO (Tableau de Contrôle Optique), les zones de la voie 3 sont au rouge, signe de la présence d’un train ou de la présence d’un dispositif de protection mis en place par les équipes de la voie :
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