Vous fait découvrir le chemin de fer…
Et c’est reparti. Pas encore repus du sang de la bête, certains journalistes en remettent une couche sur la SNCF. Maintenant, ce sont les TER bimode (diesel et électrique) qui rouleraient en mode diesel même sous caténaire.
C’est le journal Challenges qui sort le nouveau « scandale » en illustrant l’article avec la photo d’une rame… électrique.
Evidemment, l’info est Continuer la lecture
Mercredi 21 Mai 2014, le Canard Enchainé lâche une bombe: »La SNCF a commandé près de 2000 nouvelles rames pour ses futurs TER. Problème: elles sont un poil trop larges. Il faudra raboter les quais de centaines de gares ».
Evidemment, une telle info est reprise en boucle et commentée à tour de bras sur les réseaux sociaux. Evidemment, personne ne rate une si belle occasion de dénoncer la gabegie publique et de taper sur la SNCF, forcément chère et incompétente. Pas grand monde pour aller vraiment chercher les infos dont certaines sont pourtant dans l’article du Canard.
Voila encore du boulot pour les bloggeurs cheminots !
Premier étonnement de ceux qui connaissent le dossier, le chiffre de 2000 rames commandées. L’article du Canard parle des rames Regiolis de chez Alstom et des rames Regio2N de chez Bombardier. A l’heure actuelle, il y a une commande de 216 rames Regiolis Source) et de 197 rames Region2N (Source). On en est donc à 413 rames commandées. D’où vient le chiffre de 2000 ? Mystère.
Vient ensuite la lecture de l’article Continuer la lecture
Le tarif du train fait parler de plus en plus. Encore ces jours ci, sort une étude d’une association de consommateurs que je vous laisse lire.
Au passage, sur les réseaux sociaux, je lis des tas de choses vraies ou fausses sur des prix qui varieraient et augmenteraient sans cesse. Il me semble nécessaire de prendre le temps de faire un peu le tour de tout ça.
Pour aborder le sujet simplement, je ne parlerai ici que des tarifs pour ceux qui voyagent sans carte de réduction.
Pour bien aborder le sujet, il faut commencer par casser une idée reçue : la SNCF n’est plus un service public. Les français ont voté pour les gouvernements qui voulaient aller vers la libéralisation de certains marchés, dont celui du transport ferroviaire. Les modifications légales allant dans ce sens ont donc été faites. La SNCF n’est donc plus un service public mais une entreprise commerciale.
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