Auteur/autrice : Sylvain Bouard
Agent circulation à la SNCF, passionné de chemin de fer, de photo et de nouvelles technologies.
Textes et photos sont sous licence Creative Commons…
… mais, au fait, qu’est ce que ça veut dire ?
La réponse dans cette vidéo:
Mon blog et mes photos sont sous licence BY-NC-SA
Sauf mention contraire (précisée en légende d’une photo ou en fin d’article), vous pouvez donc réutiliser mes textes et photos sans me le demander pourvu que:
– vous me citiez comme auteur
– vous n’utilisiez pas mes créations pour faire de l’argent
– les créations dans lesquelles vous utilisez les miennes soient elles mêmes partagées sous licence Creative Commons.
A vous de jouer !
Derniers rayons…
5 Juin 2014, le train 9785, reliant Paris à Genève, passe la gare de Pont de Veyle dans les derniers rayons du soleil.
Retrouvez cette photo et bien d’autres sur Rail Commons.
La famille TGV, guide d’identification…
Une fois de plus c’est Twitter qui me donne une idée d’article. Voilà qu’on discutait entre collègues des différents types de rames TGV. Pas simple de les reconnaitre, même pour des cheminots qui passent leur journée à les voir passer.
Aller, je me lance dans un petit guide d’identification des TGV que l’on peut croiser en France. Ça plaira bien aux curieux et aux passionnés de chemin de fer. Voici donc les différents types de TGV classés par ordre chronologique de mise en service.
Une première information qui va vous servir pour tous les types de TGV, chaque rame est identifiée par un numéro unique qui se trouve sur le nez des motrices, sur la trappe donnant accès à la commande de l’ouverture du nez :
- Le TGV Sud Est
La première rame de TGV mise en service. Tout le monde s’en souvient de ces belles rames oranges ainsi que du record du monde de vitesse sur rail de Février 1981: 380 km/h. C’était presque rien quand on pense que l’on roule à 320 km/h tous les jours sur la ligne Est. Depuis, elles ont été réaménagées et repeintes mais elles sont toujours là, pour une bonne partie d’entre elles. Elles commencent en effet à prendre le chemin de la casse. Continuer la lecture
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