Vous fait découvrir le chemin de fer…
Déjà le 2 Septembre ! Il va malheureusement falloir reprendre le chemin du boulot.
Pour vous y habituer doucement, une petite vue d’un Transilien Paris – Dreux tiré par une BB 27300. La photo est prise dans la Beauce, à Serville, le 3 Août 2007 :
Bonne rentrée à tous !
L’été est la grande saison pour les trains touristiques, qu’ils circulent sur leur propre réseau ou sur le réseau RFF. C’est l’occasion pour les associations de présenter leur travail de conservation au grand public.
Le 17 Septembre 2009, les CFC, faisait circuler sa 241P, la 17. Elle est vue aux environs de Montchanin :
Mais oui, au fait, un train, comment ça marche ?
Précisons le tout de suite, il n’est pas question de vous faire un article à la Michel Chevalet sur le fonctionnement d’une locomotive. Je voulais vous parler des différentes marches, des allures, appliquées par les conducteurs. Trois marches sont strictement définies par le RGS (Règlement Général de Sécurité) : la marche à vue, la marche en manœuvre et la marche prudente. Avant de les évoquer, parlons tout d’abord du cas le plus courant.
Il y a, bien évidemment, la marche que l’on pourrait qualifier de « normale ». Le conducteur rencontre des signaux ouverts. Dans ce cas, il roule à la vitesse maximale de son train en fonction de sa nature et de la ligne. Il existe effectivement différentes catégories de trains classées en fonction de leur poids et de leurs capacités de freinage. Pour chaque portion de ligne, une vitesse maximale est imposée en fonction de la catégorie du train. Pour faire simple, retenez que les trains de marchandises roulent en général à 100km/h maximum et les trains de voyageurs à 160km/h.
Pour ce Dimanche 19 Août, une photo qui a un petit air de vacances.
Le 10 Août 2007, une rame de X 73500 est vue à Dives sur Mer. Cette petite ligne longeant la plage n’est en service que l’été :
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