Auteur/autrice : Sylvain Bouard
Agent circulation à la SNCF, passionné de chemin de fer, de photo et de nouvelles technologies.
Du gras partout : le quotidien du graisseur.
Si on vous parle d’un métier où l’on passe sa journée dans le gras, vous penserez vite à votre garagiste ou au McDonald’s du coin et pourtant, loin des ateliers d’entretien du matériel roulant, des cheminots passent du temps dans le gras.
Il est en effet nécessaire de graisser les aiguilles régulièrement. Selon la fréquence de leur utilisation, le graissage est à effectuer une ou deux fois par mois. Cette tâche est attribuée à des agents différents selon les organisations locales. Sur ma région, elle est effectuée par les aiguilleurs ou un graisseur qui passe de gare en gare.
- Mais le graissage, en quoi ça consiste ?
Pour le savoir, regardons de plus près une aiguille :
La concurrence…
Vous ne le saviez peut être pas mais la concurrence est ouverte sur les rails pour la construction et l’entretien des lignes mais aussi pour les trains de fret et les trains de voyageurs internationaux.
L’opérateur ECR (Euro Cargo Rail) tient actuellement environ 20% du traffic de fret ferroviaire.
Un de ses trains est vu à la traversée de la gare de Pont de Veyle :
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