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Mais pourquoi s’arrête t’on lorsque l’on est en avance ?

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On est tranquille dans son train. Les arrêts s’enchainent bien à l’heure et puis, d’un coup, on s’arrête en pleine voie et le personnel commercial annonce que l’arrêt est dû à l’avance du train. Mais pourquoi s’arrête t’on lorsque l’on est en avance ? C’est bien d’être en avance, ça arrange tout le monde ! Pas sûr…

  • Impossible de se garer en double file !

Première raison d’arrêter une circulation en avance : un train, ça ne se gare pas en double file. Imaginons une gare de taille moyenne :

GOV10h00, arrêté au signal d’entrée de la gare 1, vous vous trouvez à bord du train rouge en provenance de Béville. On vous annonce qu’en raison de l’avance de votre train, il va stationner en pleine voie quelques instants. Il devait en effet s’arrêter à la gare 1 à 10h06 pour repartir à 10h09.

Mais pourquoi donc attendre  alors qu’il a tout de même  six voies à quai dans cette gare ? Continuer la lecture

Les conséquences du froid sur les trains…

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Difficile de passer à côté, l’actualité est monopolisée par la vague de froid et de neige que subit le nord du pays depuis quelques jours. Avions cloués au sol, voitures dans les fossés, trains à l’arrêt, ça arrive tous les ans pendant quelques jours.

Mais pourquoi les trains, qui ne risquent pas la sortie de route, sont ils touchés ?

La neige et/ou le grand froid ont des effets divers sur l’infrastructure mais aussi directement sur les rames. Explications.

  • L’infrastructure. Les effets sur la voie :

Les effets de la neige et du froid sur l’infrastructure sont assez variés.

Celui qui parait le plus évident au profane, c’est la bête accumulation de neige sur les voies. Elles sont recouvertes par la neige ce qui bloque le passage. C’est le cas sur cette photo qui fait le tour de Twitter depuis hier. Elle a été prise ces derniers jours entre Cherbourg et Caen.

Photo DR
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